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园区公转铁实现开门红 火运占比达83.52%
序号:418  索引号:J0009--2019-00010 公开形式:主动公开 公开时限:常年公开
发布机构: 发布日期:2019-3-20

3月18日,笔者从采供中心了解到,二月份,园区火运煤占进厂煤总量的83.52%,再创新高。连续两个月火运占比达到50%以上,运输成本降低了160多万元,在“公转铁”方面实现了开门红。

“2月份,恰逢春节,汽运暂停,我们积极与火车集运站协调,全月累计共发运煤火车14列。火运煤占进厂煤的比例达到了83.52%,环比提升了29.43%,连续两个月超过50%。”采供中心支部副书记于文云介绍道。

据于文云介绍,往年,由于火车车皮紧张,难以争取车皮配额,如果采用火车运煤的话,不仅煤量上无法保障,而且什么时候车皮宽松,也是个变量,无法保障我公司装置的连续生产。再者,我公司生产所需要的原料煤对火车集运站的要求也较为严苛,需要专门独立的区域存放,而一些火车集运站并不具备此条件。综合各种因素,一直以来,我公司所需煤的火运占比一直不高。就近两年而言,2017年和2018年,火运占比才分别只有24.77%和36.16%。

然而,如今环保压力日增,而与通常的汽运相比,火运却能有效减少货运汽车尾气排放和扬尘污染。不仅如此,在运量和运费(特别是远距离大宗货物运输费用)方面,火运也有着明显的优势。

今年集团公司积极响应国家号召,公转铁打赢蓝天保卫战,给濮阳园区下达了2019年煤炭采购火运指标为70%。为此,进入2019年,采供中心于是重点发力,多次辗转陕、蒙等地,实地与铁路集运站等相关单位联系、协商,抓住年底火车车皮较为宽松的有利时机,最终争取到足够多的火车车皮,实现煤炭火运占比的大幅度提高。火运占比的提高,还带来了运输成本的下降,据采供中心业务员邵勇介绍,二月份,因采用火运,仅神木原料煤就减少了运输成本10多万元。

面对如此高的起步成绩,于文云坦言,还是不能盲目乐观,要完成火运占比70%的指标,还存在诸多挑战。他说,其一,“公转铁”是大势所趋,不仅我们在做,全国都在做,火车车皮紧张的问题将进一步凸显;其二,由于采购资金前期到位不及时,导致火车集运站方面给予支持的积极性不高;其三,占我公司原料煤比重30%强的内蒙尔林兔矿籽煤没有铁路线,只能依靠汽运;其四,我公司在火车卸车能力方面也存在着一定的不足,2018年一年的火车延时费就高达93.12万元。今后随着火运占比的进一步提高,这个数字还将持续增长。

对于要完成70%的火运指标,采供中心充满信心。目前,公司正积极与多家火车集运站签订煤炭运输长期协议,争取长期、一定数量的火车车皮。同时,把握好源头均衡发运,避免扎堆到货。同时还与甲醇、化肥等单位协作,争取他们适当延长卸车作业时间,尝试夜间卸车,提高卸车能力。

目前,我公司煤炭采购正逐渐向全部火运过渡,汽运仅作为补充手段,到时运输成本也会大大降低。



  
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